國產航空發動機現狀

國產航空發動機現狀

國產航空發動機現狀嚴超波告訴《中國科學報》記者,在材料方面,中國在高溫合金材料、鈦合金材料、復合材料的高精密生產和加工方面仍有一段路要走,發動機渦扇高精密成型技術也難以滿足先進發動機的需求。此外,在發動機整體設計方面,中國需要進一步優化。而在制造方面,中國航空發動機缺少質量控制方法,量產發動機的質量仍難以保證。魏法杰告訴記者,造成我國發動機落后現狀的原因主要有兩方面。一方面是體制機制問題。在過去,我國將航空發動機的發展和飛機綁定在一起,飛機型號若不立項,發動機也不能立項。然而,飛機的研制周期是年,發動機則是年,這使得航空發動機的發展一直追不上飛機前進的“腳步”,而國家又急于將飛機投入使用,于是只能購買國外的發動機。另一方面是資金投入問題。魏法杰表示,由于航空發動機的結構非常復雜,只靠理論計算遠遠不夠,還需要進行大量實物試驗。在國外,一臺發動機設計出來后,往往運行上千臺樣機進行測試,以確保其性能的穩定和可靠。而國內投資。

國產航空發動機現狀太行軍事核心提示:我們都承認我們中國燃氣渦輪研究院在四川(研究所)總師江和甫為我國的渦扇發動機作出了杰出的貢獻。但是,總師江和甫根本沒有良好的對策去對應渦扇發動機的壽命設計。點擊圖片進入殲試飛首先需要說明的是:美國研究渦扇發動機經歷了幾十年,是在沒有樣品、沒有實物和數據的條件下進行研究的。我國研究渦扇發動機是在《有樣品》、《有實物》和《有數據》的條件下仿制了二十多年。為什么差距這么大?我們很多的人還很有理由地說:我們研究的時間太短?。我們都有一顆中國心,都愿意報效祖國,也許我們中國人的聰明才智只有在國外發揮出來才是真正的人才?殲試飛向世界證明,中國軍工世界,并有望與美英法爭奪新一代航空發動機桂冠。筆者請教解放軍專家證實;中國四代機所配套的兩臺噸推力的-太行發動機(原文如此),其性能基本趕上了俄羅斯和美國歐洲的同類引擎,晉身世界航空三鼎甲的前景已經明朗化。這不但是國產戰機確保國土制空權,而且是民航。

國產航空發動機現狀白炎林世界新聞報參與評論-條記者白炎林近日,美國《外交政策》刊發了一篇題為《中國為趕上西方軍事水平所需要的技術》的文章。該文總體立論乏善可陳,無非是在中國威脅論的預設前提下炒作中國的所謂間諜威脅,以及中傷中國企業和國外高科技企業的技術合作。不過值得注意的是,文中也提到了中國企業在航空發動機領域與國外公司的合作,如加拿大普惠公司向中國出售能夠用于直-武裝直升機發動機控制的軟件;美國通用電氣公司與中航工業的研發合作等。這再度讓人想起了航空發動機這個中國軍事工業的老大難問題。制約眾多裝備發展隨著近年來中國航空工業取得的巨大進步,中國的航空發動機制造水平也日益受到人們關注,中國在殲-戰斗機項目中遇到一些問題,包括無法保障發動機可靠性和壽命的問題等報道不時見于報端。毋庸諱言,中國航空工業取得巨大進步的同時,航空發動機與國外發達國家相比確實還存在一定差距,某些航空裝備尚需依賴進口發動機。一位中國軍事專家提醒。

國產航空發動機現狀專家根據以上幾點總結指出,航空發動機工業不只是一個單獨的工業領域,而是一國總體工業體系發展狀況的反映。這不僅需要資金投入和科技的進步,也需要長期的工業積累。縱觀世界航空歷史和現狀可以發現,航空發動機研制較為發達的國家都是老牌工業國家,哪怕這樣的工業國實力已經有所衰退也能拿出先進發動機;而新興工業國家,哪怕財力雄厚,航空工業取得了重要成和進步,其航空發動機工業都是進步慢的。這樣的例子很多。從上世紀年代起,英國的航空工業日漸失去了霸主地位,但英國的航空發動機技術卻一直極為。美國、蘇聯、德國等工業強國的軍機都曾經大量裝備甚部分依賴英國發動機,其中美國直到上世紀年代還在用英國研制的發動機裝備軍機。英國的民用大飛機發動機今仍是空客等公司生產的大飛機的標準配備。自從蘇聯解體以后,俄羅斯經濟長期不振,這不可避免地影響到該國工業總體水平的提高。已有俄羅斯媒體警告,俄航空工業正面臨著嚴峻競爭。但盡管如。

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國產航空發動機現狀年月的一次談話中,中國航空工業公司(簡稱中航工業)總經理林左鳴曾表示,盡管中國航空工業取得了快速發展,但在先進噴氣發動機制造領域仍然存在較大差距。為了縮短差距,中航工業將把航空發動機研發放在優先地位,未來五年內將投資億人民幣(.億美元)用于先進航空發動機研發。中國渦扇-太行渦扇發動機及其改進型的性能指標與美國普惠和通用電氣相當,這兩款發動機是目前美軍-和-戰機的動力裝置。太行家族據說還是殲的動力,可能取代俄制成為殲和殲的動力。年月有媒體報道,推力磅(約千牛)的渦扇太行發動機已投入批生產,將用于裝備殲。盡管如此,仍然有證據表明中航工業在擴大渦扇-量產過程中質量穩定性控制存在問題,造成發動機可靠性不足,致使中國戰機仍然嚴重依賴俄羅斯進口發動機。俄羅斯國防工業認為,中國目前還不能批量生產性能可靠的高性能軍用渦扇發動機。俄羅斯噴氣發動機制造商土星科研生產聯合體預言,在年以前它仍然是中國殲和-戰斗機。

國產航空發動機現狀圖為-發動機,它是-戰斗機的主要動力。如果研究一下美國噴氣發動機和飛機發展史,可以發現新飛機和新發動機出現之間的相關性幾乎可以達到。中國正在積極研發新型戰斗機,這同時也要求研制全新的發動機作為動力。對于中國正在開發的第五代戰斗機,俄羅斯自然不愿意出口等先進航空發動機。低估中國國防工業系統的實力是不明智的。外界估計,中國將在到年內在批量制造高性能噴氣發動機方面取得突破,但對于制造可靠的航空發動機,則還需要到年。一旦中國邁上這一臺階,將會促成中國空軍和海軍航空兵的強勢崛起。目前中國需要監控的領域是設計能力、工裝設備、制造能力和系統運營與維護能力,這些問題將會影響國產發動機的性能及使用效能。圖為競標失敗的-發動機。美國人認為中國的發動機發展差距巨大,主要是體制問題。比技術問題更難解決的,是體制問題。中國國防目前存在裝備來源單一的問題。中國國產軍用航空發動機完全由中航工業提供,該集團公司旗下的沈陽、。

國產航空發動機現狀》|關閉-研制與運同步,僅花年時間便研制成功,大修期為小時。仿波音的-(-不及大修期的)。-“秦嶺”(飛豹用)也已不全是“斯貝”的國產化了,多少有點改進。推重比。-“太行”是在美國-民用發動機核心機基礎上研制的。推重比。-用于-教練機上,仿烏克蘭А-發動機。-出口巴基斯坦用的是美制加雷特-發動機。-獵鷹高教機用的發動機是烏克蘭АИ。貴航-“山鷹”教練機選用貴州黎陽公司研制生產的渦輪噴氣發動機。“泰山”是在-渦扇發動機的基礎上進行深度研發的。年月,中俄簽訂了轉讓-發動機生產許可證的協定,年初,俄羅斯的“聯盟”航空發動機科研生產聯合體原圖曼斯基發動機設計局向中國方面交付了-發動機的全套設計圖紙及技術資料和生產設備。“天山”是為為滿足出口-(現用的是毛子的-)而研制的一種先進雙轉子加力式渦扇發動機。推重比。-“昆侖”渦噴發動機是我國臺走完自行設計、試制、試驗、試飛全過程的航空發動機,是國內目前進的。

國產航空發動機現狀俄新網.契卡洛夫斯基(莫斯科州)電俄羅斯生產商認為,國產航空發動機制造業處在危急狀況,并對外國研制生產商積極開拓本國市場表示擔憂。控制直升機資產的俄羅斯國防工業集團公司子公司直升機制造股份公司新聞處發言人日向俄新社記者表示:批量生產直升機發動機在國內沒有全面展開。在這種背景下,外國研制生產商在推介自己成品或提出聯合生產同時,積極開拓俄羅斯市場。他指出,為扭轉業已形成的國產航空發動機制造業危急狀況,國家必須積極參與。如果您在我發現錯誤,請先標出來錯誤,然后同時點擊“”與“”按鈕,以將錯誤通知我們。俄羅斯聯邦大眾傳媒注冊證明:站:版權所有:俄羅斯新聞社本一些信息禁止未滿歲者關注。

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